„Притеснявам се“: Кметът на Монреал Валери Планте повдига опасения за транзита след бюджета

Кметът на Монреал Валери Планте нямаше доста положителни неща да каже за бюджета на провинцията, импортиран от министъра на финансите на Квебек във вторник.

Тя изрази изцяло отчаяние и откровена угриженост, изключително що се отнася до финансирането на публичния превоз.

„ Притеснен съм “, сподели Планте пред кореспонденти в сряда, споменавайки неналичието на нови вложения. „ Общественият превоз е от решаващо значение за Монреал и жителите на Монреал желаят да оставят колата си вкъщи. “

Но с цел да направи това, кметът сподели, че държавното управление би трябвало да влага повече, освен за поддържане на съществуващата мрежа, само че и за предлагайте на потребителите на публичния превоз повече варианти.

„ Това не е специфична молба или услуга, за която апелирам “, сподели тя. „ Винаги е било по този начин, че една трета се заплаща от (провинциалното) държавно управление, една трета от градове  и една трета от консуматори. “

Но заради пандемията броят на пътуващите е намалял и без нови пари, Планте притеснява се, че директните организации няма да могат да привлекат нови консуматори и че може да се наложи редуциране на услугите.

Кметът също по този начин се чудеше по какъв начин държавното управление на Квебек ще реализира личните си цели за понижаване на газовите излъчвания и плътност на градските зони.

„ В техния документ се споделя, че би трябвало да понижат излъчванията, идващи от коли … няма доста решения за това. Трябва да идва от публичния превоз. “

Същото важи и за уплътняването, би трябвало да се възнамерява към преноса, сподели тя.

Франсис Гарние, координатор в Alliance Transit, се съгласи с Планте и повтори доста от нейните опасения.

Той би желал да види повече пари за инфраструктурни планове за публичен превоз.

В настоящия си тип 13 милиарда $ за 10 години са статуквото, съгласно Garnier.

„ Може би звучи доста, само че в случай че съпоставим на глава от популацията с Онтарио, това е единствено една трета от инвестицията, ” сподели той. друго държавно управление е вложило толкоз доста в инфраструктурни планове.

Но както уточни Габриел Надо Дюбоа от Québec Solidaire, нито един от тези планове не е иницииран от актуалното държавно управление.

„ Днес имаше нито един нов план за публичен превоз, финансиран и стартиран от Coalition Avenir Québec. Нито един план в цялостен Квебек. Това е недопустимо “, сподели той.

Надо-Дюбоа направи коментара в сряда в град Квебек, когато реагира на неналичието на финансиране в бюджета за подкрепяне на градовете да се приспособяват към изменението на климата.

„ Това, което би трябвало да създадем, е да влагаме солидно в публичния превоз “, сподели той.

Garnier обаче сподели, че казусът не е единствено в количеството вложени пари, само че и къде отиват.

„ Бихме желали да забележим изравняването на вложенията в публичния превоз и в пътната мрежа да бъде разграничено 50/50 “, сподели той.

Това значи, че за всеки изхарчен държавен $, 50 цента ще отидат за пътната мрежа и 50 за публичния превоз.

Това е друга област, в която съгласно Garnier Квебек изостава от Онтарио.

В Онтарио разделянето е 70 на % за публичния превоз и 30 % за пътната мрежа.

„ Виждаме тъкмо противоположното в Квебек “, сподели Гарние.

Аргумент, който постоянно се употребява, с цел да оправдае вложението в пътната мрежа е, че е от изгода и за публичния превоз. Но Garnier сподели, че това е плитък мотив.

Инвестирането и построяването на директна инфраструктура значи унищожаване на трафика от съществуващите пътища, сподели Garnier.

„ Вие в действителност инвестирате в унищожаване на тапите и вършиме това е по-лесно, по-бързо и по-гладко за всички “, сподели той, добавяйки, че оказва помощ и на тези, които другояче не биха могли да си разрешат да се придвижват с други средства.

Що се отнася до Планте, тя се надява да седнат с държавното управление, „ по-скоро рано, в сравнение с късно “, с цел да търси решения.

— С файлове от Тим ​​Сарджънт от Global News